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【中远海控召开2021年年度股东大会】5月27日,中远海控(601919)召开2021年年度股东大会。会议就《中远海控2021年度董事会报告》、《中远海控2021年度财务报告及审计报告》、中远海控2021年度利润分配方案等8项议案进行了审议表决。议案审议环节,公司管理层就投资者普遍关心的公司长远发展、2021年度利润分配以及疫情对公司业务的影响等市场热点问题进行了详细回答。打造世界一流集装箱航运综合服务商中远海控执行董事、总经理杨志坚结合公司“十四五”发展规划,详尽介绍公司未来发展方向和举措。他表示,中远海控始终秉持“以客户为中心”的理念,打造世界一流的集装箱航运综合服务商,服务全球经贸。公司的工作抓手主要有四方面:一是公司将持续增强全球航线网络竞争优势,践行全球化、规模化战略,确保运力规模行业领先,位于行业第一梯队。二是公司将持续强化端到端、数字化融合发展。三是公司将持续践行绿色低碳化发展,不断降低业务运营对环境的影响和碳排放;同时,还将积极布局船舶绿色燃料的上游供给及配套供应体系建设。四是公司将持续提升抗周期和防风险能力。兼顾可持续发展和合理回报股东近两年,中远海控业绩有明显改善,去年EBIT全行业排名第一位,也实现了近10年首次分红。对此,中远海控总会计师张铭文表示,总体而言,2021年度利润分配方案兼顾了公司可持续发展和对股东合理回报。公司2021年度现金红利总额为139.32亿元,在A股将近4800家上市公司中是为数不多的分红超百亿的非金融企业,在非金融类企业分红总额排名第9;按年报发布时的股价计算,A股股息率为5.4%,H股为7.7%;从比例上看,2021年末归属于股东的净资产为1331亿元人民币,派息占期末归属于股东的净资产比例达到10.5%,在A股市场也处于较高水平。这也充分体现了公司董事会在做好产业经营的基础上,积极回报股东、与股东共同分享发展成果的意愿。对标国际同行,中远海控的发展历程较短,发展速度快但积淀较为薄弱,权益资产总额较先进同行有一定差距,与行业第一位相比,不到其50%。同时,公司杠杆水平较高,2021年底公司资产负债率水平57%,高于行业优秀公司30-40%的区间。公司需要加大经营积累,持续增厚权益资本,优化资产结构和财务结构,进一步巩固行业竞争力,这与全体股东的目标是一致的。此外,受新冠疫情反复、全球通胀、地缘政治冲突等诸多因素的影响,全球产业链和供应链的不稳定性明显加剧,经济波动和资本市场波动加大。同时,公司保持行业规模领先地位和高质量发展所需要的绿色低碳智能、全球化及数字化综合供应链方面的投资,都需要公司匹配相应的权益资本。多举措保障供应链、产业链稳定中远海控陈帅副总经理表示,随着近期上海疫情得以逐步控制,以及重点行业、企业复工复产的推进,上海口岸的货量已较前几周有较明显恢复。预计待解封后,原先积压的货量将会快速恢复。运价方面,市场供需关系整体稳定,装载率仍保持较高水平,市场运价依然坚挺。随着疫情得到控制,国内出口恢复叠加跨太平洋航线新年度合约开启,预计后续运价将逐步回升。在疫情期间,中远海控采取了多项有效措施,全力保障供应链、产业链的稳定。一是通过数字化电商平台、GSBN无纸化区块链技术,有效降低疫情对业务带来的影响。二是开展保通保畅工作,服务中小企业、白名单企业,千方百计为客户纾困解难。三是进一步发挥集装箱“陆改水”、“水铁联运”优势,加强“陆改水”“水水中转”“陆改铁”产品建设和推广,保供应链通畅。四是科学调整船舶安排,积极实施舱位联动,并随着上海复工复产,加大运力投入,力保船舶正常挂靠和班期稳定。今年签约形势和展望均乐观副总经理陈帅表示,今年的签约形势和展望都非常不错。太平洋航线、中欧航线及大部分航线签约基本已经完成既定目标,太平洋航线签约货量占比预计六至七成,中欧航线预计五至六成。今年供应链持续受到冲击,使得货主更看重未来供应链的稳固,而非以前只看签约价高低。国内疫情对于货量有阶段影响,但从船公司装载率以及市场运价趋势来看相对较为稳定。今年全行业新交付运力仍然有限,预计约为100多万标准箱,且多数集中在第三季度和第四季度交付,新增运力无法缓解供给紧张的局面,因为海外的港口还在拥堵。(燕云)

【一季度风电招标超预期润邦股份超大型风电单桩打开增长通道】在我国“双碳”战略的引领下,加之各省市政策端持续利好风电企业,近期风电板块热度再起,受到市场追捧。另一方面,2022年一季度陆风/海风招标持续超预期,润邦股份超大型风电单桩也随之打开增长通道。公开资料显示,2022年1-3月国内公开市场新增招标24.7GW,同比增长74%;另据分析机构不完全统计,4月新增招标14.4GW,同比增长136%,与一季度相比提速明显。截至4月底,国内风电招标量已经超40GW。业内人士分析,风机招标量超预期,主要得益于风机大型化和轻量化进程加速。风机大型化推动风电产业链实现降本增效,相关企业成本压力得到有效缓解,逐步克服风电平价发展阵痛,行业盈利有望在Q2迎来拐点。风电平价时代来临,一方面考验整机厂商的大兆瓦机组设计研发能力和技术工艺先进性;同时也对机组配套的桩基厂商的产品研发设计能力、运营管理能力、产品结构优化等提出了更高要求。在风机大型化趋势下,机组配套的桩基体积随之增长,超大型风电单桩以其抗风能力强、稳定性好的特点受到关注。据介绍,应用于中浅海中小桩的直径6-8米左右,重量普遍在800-1200吨左右。国内桩基龙头润邦股份的超大型单桩直径可以达到10米,重量在2200吨左右,适用水深在40米左右,可完全满足深海区域海上风电的需求。目前广东、浙江都在推进超大型基础单桩,润邦股份承接了浙江地区超大型单桩1/3的订单,占据国内超大型单桩的主导地位。后续随着下游需求的启动,润邦股份将进一步拓展粤港澳大湾区的海上风电装备、港口码头装备以及环保业务的市场订单,实现公司双增长的战略目标。据悉,公司全资子公司润邦海洋目前已具备为市场每年提供30万吨海上风电基础桩和导管架的产能规模。后续,公司将根据市场发展情况进一步扩充海上风电装备产能规模,不断巩固公司在海上风电装备领域的领先地位。同时,超大型单桩对企业的技术和资金实力都提出了更高要求。在技术层面上,超大型单桩重量增加,对海上风电施工过程中的起重机提出了更高的要求。润邦股份的“GENMA”海洋工程起重机具有“起重能力大、抗风能力强、智能高效、操纵方便、安全可靠”等诸多优势,适用于海上风电吊装及其他货物的装卸作业,为超大型单桩吊装作业提供技术支持和保障;在资金层面上,高端装备行业具备初始投资大、建设周期长的特征。超大型单桩的生产设备投资提升行业门槛,领先企业的资本优势得以充分发挥。公司现拥有的各类生产设备设施能完全满足超大型单桩、导管架等大型海上风电装备的生产及发运要求。从2021年年报数据来看,润邦股份的高端装备业务总营收27.63亿元。其中,海上风电装备业务实现营收13.23亿元,同比增长49.97%,占公司总营收的34.4%。值得注意的是,润邦股份全年销售毛利率为25.33%,净利率9.08%,高于行业平均水平,公司的盈利水平正逐步提高。(齐和宁)

证券行业差异化竞争龙头券商马太效应凸显

近日毕马威发布《2022中国证券业调查报告系列-证券行业趋势及战略洞察》报告(以下简称“报告”)。毕马威中国金融业主管合伙人张楚东认为,证券行业总体持续维持高质量发展,证券公司应紧跟国家的改革步伐,进一步发挥其在整体金融市场中的枢纽角色。在政策方面,呈现“市场化”、“开放化”、“数智化”的趋势。

惊呆股民!一顿操作获利65亿,1800亿煤炭巨头成“股神”?投资5年暴赚170亿

一个会计核算方法变更,就为公司增加了65亿元净利。被称为“陕西股神”的A股上市公司陕西煤业,又一次惊艳四座!

语音早报5月26日|美联储会议纪要:将在未来几次会议上加息50个基点;美4月耐用品订单增势放缓,生产需求基本保持不变;新西兰央行再加息50个基点!预计明年现金利率将至4%;欧央行:金融稳定面临越来越大的威胁

中国信通院发布2022年4月国内手机市场运行分析报告:国内市场手机出货量1807.9万部,同比下降34.2%。受疫情等因素影响,水泥市场呈现供需两弱的态势。其中,4月产量不足2亿吨,下滑较明显,创近10年来同期新低。进入5月以来,多地出台错峰生产计划,产销量未见明显复苏。业内人士指出,随着下半年疫情防控、基建投资和房地产投资情况好转,今年水泥出货量有望呈现前低后高的走势。继2021年公募基金经理离职人数创下新高之后,今年以来的行业离职潮仍在继续,基金经理离职人数已超过去年同期。行业分化显著,部分小基金公司遭遇基金经理频繁出走。

快手最新业绩出炉:一季度收入211亿日活用户每天使用超2小时

5月24日晚间,快手公布了2022年一季度业绩。一季度公司收入为210.7亿元,同比增长23.8%;公司毛利为87.8亿元,同比增长25.7%。

千亿券商出手!控股上海这家基金龙头

时隔两个多月时间,国泰君安再次出手,拿下华安基金8%股权,距离控股华安基金仅差“临门一脚”。

中信证券:债券主体辛丑年报盘点

中信证券5月25日发布研报指出,2022年以来,不同期限信用利差分化,短久期利差压缩,长久期走阔。相对来说,高资质、长久期信用债利差处于2018年以来较高水平,性价比较高。分行业看,2022年共26个行业利差收窄,仅国防军工与银行业利差分别上行12bps和13bps。

【新城控股拟发行中期票据系中债民企支持工具首单房企信用风险缓释凭证】在监管机构的支持下,目前优质民营房企融资回暖迹象明显。5月24日,作为首批创设信用保护合约发债示范房企,新城控股(601155.SH)2022年度第一期中期票据发行文件发布,本次债券注册金额为人民币30亿元,发行金额上限为10亿元。在人民银行指导下,按照交易商协会统一部署,我国首家专业债券信用增进机构中债信用增进公司主动设立中债民企债券融资支持工具(简称“中债民企支持工具”),发挥市场带动效应,释放明确政策信号,积极支持符合条件的民营地产企业恢复合理的市场融资需求。此次新城控股拟发行的中期票据,正是中债民企支持工具推出的首单房企信用风险缓释凭证,示范意义明显。据了解,5月24日,中债信用增进公司和上海银行联合创设信用风险缓释凭证,助力新城控股发行2022年第一期中期票据。信用风险缓释凭证拟创设总金额不超过1.3亿元,支持新城控股融资总规模不超过10亿元。本期信用风险缓释凭证搭配债券的品种为中期票据,期限2+1年,有效支持了企业中长期限融资需求。在财务方面,新城控股保持稳定安全的财务基本面,按照“三道红线”要求稳步降至绿档,这也获得了监管机构和资本市场的认可。2021年年报显示,截至报告期末,新城控股在手现金余额552.26亿元,现金短债比1.07倍,若直接按照货币资金和短期借款的计算口径,公司现金短债比则为1.92倍;净负债率为48.12%,继续处于行业较低水平;公司剔除合同负债和预收款项后的资产负债率为69.95%,相较去年同期下降4.18个百分点。(齐和宁)

10家银行仍在排队A股IPO“长线作战”下如何破解“夜长梦多”?

今年以来,中小银行在A股市场的入局并不算乐观。从厦门农商行主动撤回A股IPO申请,到大丰农商行发审会被否,中小银行的上市之路,似乎走到了一个拐点。

但斌回来了?加仓至20-30%称小仓位参与阶段性反弹大机会在下半年!

东方港湾资产董事长但斌近期在产品路演活动中,透露了其最新持仓动向。

【​聆达股份实控人变更或更有利于公司太阳能电池业务发展】聆达股份(300125)日前发布公告,公司实际控制人王正育及其一致行动人王妙琪与杭州伯翰资产管理有限公司签署《合伙份额收购意向书》,拟转让持有的控股股东杭州光恒昱企业管理合伙企业(有限合伙)100%合伙份额。若本次份额转让签署正式协议并实施完成,则公司实际控制人将发生变更。深交所要求聆达股份补充说明王正育、王妙琪在成为公司实际控制人不到两年即筹划转让公司控制权的原因及合理性。聆达股份在回复公告中表示,希望通过合伙份额转让引入对上市公司发展更为有利的实际控制人,引进有利于上市公司发展的收购方,及时抓住新能源行业发展的大好时机,积极推动上市公司高速发展。首次控制权转让业绩亏损、发展不顺资料显示,王正育、王妙琪于2020年7月通过受让杭州光恒昱全部合伙份额成为聆达股份实际控制人。在王正育担任实控人期间,聆达股份完成了对金寨嘉悦从重组70%股权进而入主光伏电池片行业再到100%的股权收购,通过注入光伏优质资产,上市公司实现了业务转型升级。聆达股份2021年年报显示,公司实现营收10.51亿元,同比增长272.4%;归属于上市公司股东净利润亏损7269.67万元,同比亏损增长29.78%虽然实现了营收的大幅增长,但业绩的持续亏损为公司的发展带来了不小的压力,面对深交所针对年报业绩情况的询问,公司也坦言,由于硅料的供应短缺和价格飙涨,导致产能利用率不足,使得固定费用不能有效摊薄,成本居高不下。实控人或再度易主1月17日,聆达股份实际控制人王正育,因涉嫌内幕交易公司股份被证监会立案调查,截至目前仍未结案。疫情当下,光伏产业链波动导致的业务发展不顺、实控人被立案调查等因素,给聆达股份未来的发展带来了不确定性。5月20日聆达股份回复深交所关于实控人意向交易的问询公告,公告显示,本次交易的收购方包括杭州伯翰及/或其指定主体/人士,其中牵头方为杭州伯翰。杭州伯翰是专业的股权投资机构,本次收购会着重引入对上市公司发展有帮助的战略投资者参与。公告表明,杭州伯翰长期看好光伏行业技术进步和产业升级带来的广阔市场前景,此次收购拟依托上市公司平台有效整合资源,提高上市公司资产质量和盈利能力,长期持续稳定聚焦公司主业。收购完成后,聆达股份将继续加强太阳能电池主业,一方面对现有产能进行扩产升级,另一方面积极寻求优质资源整合。目前,聆达股份正面临核心业务光伏产业链发展的关键时期,此时寻求引进新的血液和力量,也可以说是为了谋求新的生存机会。聆达股份属于新能源行业中的光伏行业,如果有更多资金能够加持,在欧洲能源紧张,大力发展光伏行业的背景下,聆达股份或许未来能走的更远。(燕云)

【小康股份:持续加大新能源产业布局】5月20日,小康股份(601127)召开了2021年年度股东大会。拥有整车制造经验的小康股份,正在通过加大新能源车型技术研发、销售渠道建设投入等方式加大新能源产业布局。2021年年报显示,新能源车业务已成为小康股份核心增长点。2021年公司实现营收167亿元,较2020年同比增长16.9%。其中新能源汽车共销售4.14万辆,实现增长104.39%,新能源汽车的销量及收入占公司整车销量及主营业务收入比例达到了15.5%和26.9%。今年4月,新能源汽车总销量为8552辆,其中赛力斯汽车销量超过3000辆,在20万元以上高端新能源SUV销量中跻身第三位。目前,小康股份每年创新研发投入超过销售收入的10%,2021年研发投入19.49亿元,占营收的11.66%。过去6年,累计研发投入近100亿元。后续,公司还将在研发、创新方面保持大额投入力度,持续打磨核心技术与产品,夯实核心竞争力。近日,小康股份旗下全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司已正式更名为赛力斯汽车有限公司。对此,董事长张正萍在股东大会上表示,公司希望借助这次更名,继续强化赛力斯在用户心中的品牌认知,这也符合公司向新能源汽车战略转型的决心和既定的发展方向。公司创始人张兴海在股东大会上透露了新产品相关进展,定位大型豪华SUV的问界M7后续将发布,更多的用户中心及体验中心也将陆续投用。张兴海表示,对新能源领域的投资是小康集团今后十年、二十年、甚至更远的未来实现可持续发展的关键,也是公司智能生态战略转型的核心立足点。小康股份将继续高效推进由传统汽车向智能汽车、由传统制造向智能制造的全面转型升级,成为全球智能汽车品牌企业。(郑渝川)

【中远海控召开2021年年度股东大会】5月27日,中远海控(601919)召开2021年年度股东大会。会议就《中远海控2021年度董事会报告》、《中远海控2021年度财务报告及审计报告》、中远海控2021年度利润分配方案等8项议案进行了审议表决。议案审议环节,公司管理层就投资者普遍关心的公司长远发展、2021年度利润分配以及疫情对公司业务的影响等市场热点问题进行了详细回答。打造世界一流集装箱航运综合服务商中远海控执行董事、总经理杨志坚结合公司“十四五”发展规划,详尽介绍公司未来发展方向和举措。他表示,中远海控始终秉持“以客户为中心”的理念,打造世界一流的集装箱航运综合服务商,服务全球经贸。公司的工作抓手主要有四方面:一是公司将持续增强全球航线网络竞争优势,践行全球化、规模化战略,确保运力规模行业领先,位于行业第一梯队。二是公司将持续强化端到端、数字化融合发展。三是公司将持续践行绿色低碳化发展,不断降低业务运营对环境的影响和碳排放;同时,还将积极布局船舶绿色燃料的上游供给及配套供应体系建设。四是公司将持续提升抗周期和防风险能力。兼顾可持续发展和合理回报股东近两年,中远海控业绩有明显改善,去年EBIT全行业排名第一位,也实现了近10年首次分红。对此,中远海控总会计师张铭文表示,总体而言,2021年度利润分配方案兼顾了公司可持续发展和对股东合理回报。公司2021年度现金红利总额为139.32亿元,在A股将近4800家上市公司中是为数不多的分红超百亿的非金融企业,在非金融类企业分红总额排名第9;按年报发布时的股价计算,A股股息率为5.4%,H股为7.7%;从比例上看,2021年末归属于股东的净资产为1331亿元人民币,派息占期末归属于股东的净资产比例达到10.5%,在A股市场也处于较高水平。这也充分体现了公司董事会在做好产业经营的基础上,积极回报股东、与股东共同分享发展成果的意愿。对标国际同行,中远海控的发展历程较短,发展速度快但积淀较为薄弱,权益资产总额较先进同行有一定差距,与行业第一位相比,不到其50%。同时,公司杠杆水平较高,2021年底公司资产负债率水平57%,高于行业优秀公司30-40%的区间。公司需要加大经营积累,持续增厚权益资本,优化资产结构和财务结构,进一步巩固行业竞争力,这与全体股东的目标是一致的。此外,受新冠疫情反复、全球通胀、地缘政治冲突等诸多因素的影响,全球产业链和供应链的不稳定性明显加剧,经济波动和资本市场波动加大。同时,公司保持行业规模领先地位和高质量发展所需要的绿色低碳智能、全球化及数字化综合供应链方面的投资,都需要公司匹配相应的权益资本。多举措保障供应链、产业链稳定中远海控陈帅副总经理表示,随着近期上海疫情得以逐步控制,以及重点行业、企业复工复产的推进,上海口岸的货量已较前几周有较明显恢复。预计待解封后,原先积压的货量将会快速恢复。运价方面,市场供需关系整体稳定,装载率仍保持较高水平,市场运价依然坚挺。随着疫情得到控制,国内出口恢复叠加跨太平洋航线新年度合约开启,预计后续运价将逐步回升。在疫情期间,中远海控采取了多项有效措施,全力保障供应链、产业链的稳定。一是通过数字化电商平台、GSBN无纸化区块链技术,有效降低疫情对业务带来的影响。二是开展保通保畅工作,服务中小企业、白名单企业,千方百计为客户纾困解难。三是进一步发挥集装箱“陆改水”、“水铁联运”优势,加强“陆改水”“水水中转”“陆改铁”产品建设和推广,保供应链通畅。四是科学调整船舶安排,积极实施舱位联动,并随着上海复工复产,加大运力投入,力保船舶正常挂靠和班期稳定。今年签约形势和展望均乐观副总经理陈帅表示,今年的签约形势和展望都非常不错。太平洋航线、中欧航线及大部分航线签约基本已经完成既定目标,太平洋航线签约货量占比预计六至七成,中欧航线预计五至六成。今年供应链持续受到冲击,使得货主更看重未来供应链的稳固,而非以前只看签约价高低。国内疫情对于货量有阶段影响,但从船公司装载率以及市场运价趋势来看相对较为稳定。今年全行业新交付运力仍然有限,预计约为100多万标准箱,且多数集中在第三季度和第四季度交付,新增运力无法缓解供给紧张的局面,因为海外的港口还在拥堵。(燕云)

【一季度风电招标超预期润邦股份超大型风电单桩打开增长通道】在我国“双碳”战略的引领下,加之各省市政策端持续利好风电企业,近期风电板块热度再起,受到市场追捧。另一方面,2022年一季度陆风/海风招标持续超预期,润邦股份超大型风电单桩也随之打开增长通道。公开资料显示,2022年1-3月国内公开市场新增招标24.7GW,同比增长74%;另据分析机构不完全统计,4月新增招标14.4GW,同比增长136%,与一季度相比提速明显。截至4月底,国内风电招标量已经超40GW。业内人士分析,风机招标量超预期,主要得益于风机大型化和轻量化进程加速。风机大型化推动风电产业链实现降本增效,相关企业成本压力得到有效缓解,逐步克服风电平价发展阵痛,行业盈利有望在Q2迎来拐点。风电平价时代来临,一方面考验整机厂商的大兆瓦机组设计研发能力和技术工艺先进性;同时也对机组配套的桩基厂商的产品研发设计能力、运营管理能力、产品结构优化等提出了更高要求。在风机大型化趋势下,机组配套的桩基体积随之增长,超大型风电单桩以其抗风能力强、稳定性好的特点受到关注。据介绍,应用于中浅海中小桩的直径6-8米左右,重量普遍在800-1200吨左右。国内桩基龙头润邦股份的超大型单桩直径可以达到10米,重量在2200吨左右,适用水深在40米左右,可完全满足深海区域海上风电的需求。目前广东、浙江都在推进超大型基础单桩,润邦股份承接了浙江地区超大型单桩1/3的订单,占据国内超大型单桩的主导地位。后续随着下游需求的启动,润邦股份将进一步拓展粤港澳大湾区的海上风电装备、港口码头装备以及环保业务的市场订单,实现公司双增长的战略目标。据悉,公司全资子公司润邦海洋目前已具备为市场每年提供30万吨海上风电基础桩和导管架的产能规模。后续,公司将根据市场发展情况进一步扩充海上风电装备产能规模,不断巩固公司在海上风电装备领域的领先地位。同时,超大型单桩对企业的技术和资金实力都提出了更高要求。在技术层面上,超大型单桩重量增加,对海上风电施工过程中的起重机提出了更高的要求。润邦股份的“GENMA”海洋工程起重机具有“起重能力大、抗风能力强、智能高效、操纵方便、安全可靠”等诸多优势,适用于海上风电吊装及其他货物的装卸作业,为超大型单桩吊装作业提供技术支持和保障;在资金层面上,高端装备行业具备初始投资大、建设周期长的特征。超大型单桩的生产设备投资提升行业门槛,领先企业的资本优势得以充分发挥。公司现拥有的各类生产设备设施能完全满足超大型单桩、导管架等大型海上风电装备的生产及发运要求。从2021年年报数据来看,润邦股份的高端装备业务总营收27.63亿元。其中,海上风电装备业务实现营收13.23亿元,同比增长49.97%,占公司总营收的34.4%。值得注意的是,润邦股份全年销售毛利率为25.33%,净利率9.08%,高于行业平均水平,公司的盈利水平正逐步提高。(齐和宁)

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10家银行仍在排队A股IPO“长线作战”下如何破解“夜长梦多”?

今年以来,中小银行在A股市场的入局并不算乐观。从厦门农商行主动撤回A股IPO申请,到大丰农商行发审会被否,中小银行的上市之路,似乎走到了一个拐点。

但斌回来了?加仓至20-30%称小仓位参与阶段性反弹大机会在下半年!

东方港湾资产董事长但斌近期在产品路演活动中,透露了其最新持仓动向。

【​聆达股份实控人变更或更有利于公司太阳能电池业务发展】聆达股份(300125)日前发布公告,公司实际控制人王正育及其一致行动人王妙琪与杭州伯翰资产管理有限公司签署《合伙份额收购意向书》,拟转让持有的控股股东杭州光恒昱企业管理合伙企业(有限合伙)100%合伙份额。若本次份额转让签署正式协议并实施完成,则公司实际控制人将发生变更。深交所要求聆达股份补充说明王正育、王妙琪在成为公司实际控制人不到两年即筹划转让公司控制权的原因及合理性。聆达股份在回复公告中表示,希望通过合伙份额转让引入对上市公司发展更为有利的实际控制人,引进有利于上市公司发展的收购方,及时抓住新能源行业发展的大好时机,积极推动上市公司高速发展。首次控制权转让业绩亏损、发展不顺资料显示,王正育、王妙琪于2020年7月通过受让杭州光恒昱全部合伙份额成为聆达股份实际控制人。在王正育担任实控人期间,聆达股份完成了对金寨嘉悦从重组70%股权进而入主光伏电池片行业再到100%的股权收购,通过注入光伏优质资产,上市公司实现了业务转型升级。聆达股份2021年年报显示,公司实现营收10.51亿元,同比增长272.4%;归属于上市公司股东净利润亏损7269.67万元,同比亏损增长29.78%虽然实现了营收的大幅增长,但业绩的持续亏损为公司的发展带来了不小的压力,面对深交所针对年报业绩情况的询问,公司也坦言,由于硅料的供应短缺和价格飙涨,导致产能利用率不足,使得固定费用不能有效摊薄,成本居高不下。实控人或再度易主1月17日,聆达股份实际控制人王正育,因涉嫌内幕交易公司股份被证监会立案调查,截至目前仍未结案。疫情当下,光伏产业链波动导致的业务发展不顺、实控人被立案调查等因素,给聆达股份未来的发展带来了不确定性。5月20日聆达股份回复深交所关于实控人意向交易的问询公告,公告显示,本次交易的收购方包括杭州伯翰及/或其指定主体/人士,其中牵头方为杭州伯翰。杭州伯翰是专业的股权投资机构,本次收购会着重引入对上市公司发展有帮助的战略投资者参与。公告表明,杭州伯翰长期看好光伏行业技术进步和产业升级带来的广阔市场前景,此次收购拟依托上市公司平台有效整合资源,提高上市公司资产质量和盈利能力,长期持续稳定聚焦公司主业。收购完成后,聆达股份将继续加强太阳能电池主业,一方面对现有产能进行扩产升级,另一方面积极寻求优质资源整合。目前,聆达股份正面临核心业务光伏产业链发展的关键时期,此时寻求引进新的血液和力量,也可以说是为了谋求新的生存机会。聆达股份属于新能源行业中的光伏行业,如果有更多资金能够加持,在欧洲能源紧张,大力发展光伏行业的背景下,聆达股份或许未来能走的更远。(燕云)

【小康股份:持续加大新能源产业布局】5月20日,小康股份(601127)召开了2021年年度股东大会。拥有整车制造经验的小康股份,正在通过加大新能源车型技术研发、销售渠道建设投入等方式加大新能源产业布局。2021年年报显示,新能源车业务已成为小康股份核心增长点。2021年公司实现营收167亿元,较2020年同比增长16.9%。其中新能源汽车共销售4.14万辆,实现增长104.39%,新能源汽车的销量及收入占公司整车销量及主营业务收入比例达到了15.5%和26.9%。今年4月,新能源汽车总销量为8552辆,其中赛力斯汽车销量超过3000辆,在20万元以上高端新能源SUV销量中跻身第三位。目前,小康股份每年创新研发投入超过销售收入的10%,2021年研发投入19.49亿元,占营收的11.66%。过去6年,累计研发投入近100亿元。后续,公司还将在研发、创新方面保持大额投入力度,持续打磨核心技术与产品,夯实核心竞争力。近日,小康股份旗下全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司已正式更名为赛力斯汽车有限公司。对此,董事长张正萍在股东大会上表示,公司希望借助这次更名,继续强化赛力斯在用户心中的品牌认知,这也符合公司向新能源汽车战略转型的决心和既定的发展方向。公司创始人张兴海在股东大会上透露了新产品相关进展,定位大型豪华SUV的问界M7后续将发布,更多的用户中心及体验中心也将陆续投用。张兴海表示,对新能源领域的投资是小康集团今后十年、二十年、甚至更远的未来实现可持续发展的关键,也是公司智能生态战略转型的核心立足点。小康股份将继续高效推进由传统汽车向智能汽车、由传统制造向智能制造的全面转型升级,成为全球智能汽车品牌企业。(郑渝川)