东方汇理:循环经济之汽车行业

JT²资讯研究 JT²资讯研究丨2022-01-21 16:22:13

东方汇理最近发表研报称,在过去的二十年里,汽车行业经历了深刻的转变。因为种种原因,该行业在循环经济方面相当领先,并且在他们的业务战略中很好地考虑了这一主题。

 

首先,因为欧盟立法推动汽车制造商通过提高回收率、再利用率和回收率来更好地处理报废车辆。其次,由于应对气候变化和电气化的兴起正在质疑整个商业模式,因此,公司必须重塑自己。

此外,设计——作为该行业的关键步骤——已经通过考虑环境因素转向生态设计,以促进汽车的再利用或拆卸。但是,该机构确实认为,如果公司已经建立了可以让他们更快地扩展循环经济的坚实基础,那么公司需要与供应商建立合作伙伴关系,以便共同设计解决方案,如果他们想实现它的话。

两个主要驱动因素:更严格的立法和气候变化

根据艾伦麦克阿瑟基金会的说法,“汽车行业适合循环经济,因为它需要大量的高价值零部件和材料。车辆经久耐用,设计易于维修。这就是为什么它也是在多个使用周期中重复使用、再制造和回收的完美产品”。

事实上,汽车行业是自然资源的重度消费者,约占所有橡胶消费量的 80%、所有铝材消费量的 25% 和所有钢材消费量的 15%。平均而言,汽车包含 1.4 吨材料。由于对自然资源的大量消耗和循环潜力巨大,汽车行业及其价值链已被欧盟循环经济行动计划于 2020 年 3 月确定为实施循环经济战略的关键部门。

作为该计划的一部分,欧盟委员会将修改关于报废车辆的规则,以培育更多的循环商业模式和生态设计,以更好地整合报废处理。它还在考虑有关材料和组件的强制性回收成分的规则,并将要求提高回收效率。

欧盟长期以来对汽车制造商的资源使用进行监管。2000 年,关于报废车辆的指令(目前正在审查中)旨在减少报废车辆产生的废物并实现再利用、回收和回收目标。

另一项欧洲立法-特别是关于可重复使用性、可回收性和可回收性的规定,只有当新车可以重复使用和/或回收质量至少达到 85% 或重复使用和/或回收质量至少达到质量的 95%。这两个欧洲指令在很大程度上解释了为什么该行业自 2000 年代以来就接受了循环经济的原则——减少、再利用和回收。

汽车行业采用循环经济商业模式的另一个重要诱因是气候紧急情况。要将全球变暖限制在 1.5°C 以内,该行业需要到 2030 年将其碳排放量在绝对碳排放量中减少 50% 左右。该机构合作的许多原始设备制造商 (OEM) 已经设定了实现碳中和的目标。

改进的空间相当大,需要重新考虑生产过程。事实上,目前,20% 的行业温室气体排放直接归因于制造业。麦肯锡公司的一项分析预测,到 2040 年,汽车生命周期总排放量的 60% 将归因于材料和制造。

这主要是由于快速发展的电动汽车电池的大量碳足迹。剩下的 40% 将来自物流、处置和使用。换句话说,该行业将不得不在制造阶段显着降低其影响。循环性和电气化对于该行业的脱碳都是必要的,但电气化将使循环性对该行业更加重要——一旦使用电池,该行业将需要寻找新的市场机会。(编辑:Ruby)

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